a.漏項。有的統(tǒng)計托架材料時僅僅統(tǒng)計直通部分，彎通部分不統(tǒng)計；有的材料表干脆沒有支吊架一項。對于工程總承包公司而言，漏項帶來的后果是在項日報價階段導致報價偏低．而在項目執(zhí)行階段采購部門老是和供貨商簽訂增補合同，從而導致總承包公司利潤的降低。

    b．錯項。原因在于很多設計人員對于一些概念不清，有的把彎通、支吊架算作附件，有的把蓋板當成主材。實際上，電纜橋架的“托架”包括直通和彎通兩部分。電纜橋架的“附件”包括各種連接板、蓋板、隔板、壓板、終端板、引下件、緊固件等。附件在材料表中不開列，由供貨商隨貨配套供應，成本打入托架的單價部分，工程中不需要供貨商單獨報價。而“支吊架”包括托臂、立柱、吊架等，需要單獨開列，工程中供貨商需要單獨報價。

    c．統(tǒng)計量偏差大，通常是數(shù)量偏少。那么工程報價中如何比較準確地統(tǒng)計電纜橋架的材料呢，一般而言，托架的直通部分可考慮1%-2%的裕量．彎通部分則直接統(tǒng)計數(shù)量。橋架全長除以平均立柱間距（戶外立柱跨距一般采取6m）．得到立柱數(shù)，增加2%-4%裕量。而橋架全長除以支吊架平均間距，得到-4%裕量。而橋架全長除以支吊架平均間距，得到

    支吊架數(shù)，再考慮lqo - 2%裕量。至于支吊架的間距，戶內(nèi)直線段支吊架間距一般取1.5- 3m．垂直安裝的支架間距不大于2m。非直線段的支吊架配置應當遵守規(guī)范規(guī)定：當彎通彎曲半徑小于300 mm時，應在距非直線段與直線結(jié)合處300 - 600 mm的直線段側(cè)設置一個支吊架；當彎通彎曲半徑不小于300 mm時，除在距非直線段與直線結(jié)合處300 - 600 mm的直線段側(cè)設置一個支吊架外，在非直線段中部應增設一個支吊架。